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        2. 永遠啵啵電影網的冒險傢

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          舒馬赫註定是個不平凡的人,也註定是一個永遠的冒險傢。他車手生涯的輝煌幾乎與f1的風靡是並存的。他的表現甚至影響瞭f1的電視轉播收視率,影響瞭其他車隊和車手的競猛男誕生記在線爭欲望,影響瞭f1在更大范圍的推廣。

          舒馬赫1969年1月3日出生於德國,他4歲就開始參加卡丁車比賽。他的父親羅爾夫將一臺小引擎裝在一輛廢棄的卡丁車上給兒子玩。從那時起,舒馬赫和他的父親就有瞭這項業餘愛好。一年後,舒馬赫的父親開始在卡丁車賽道工作,他夏天在賽bilibili車場上班,冬季則是一名修煙囪的工人。同年,舒馬赫的弟弟拉爾夫(另一位知名f1車手)出生瞭。

          那條卡丁車賽道位於一個野生動物保護區內,速度要求相對比較低,並且隻允許租用卡丁車。也許正因為如此,舒馬赫和拉爾夫才有瞭隨時可以駕駛卡丁車的機會。這是很實際的,父親羅爾夫可以一邊關註在賽道上的兒子,一邊從事他出租卡丁車的工作。舒馬赫的母親伊麗莎白則在賽道邊經營小吃店,後來發展成一個小餐館。

          這是一個幸福的小世界,可以確信:他們的生活是寧靜和安詳的。舒馬赫曾經說,他們的童年很有安全感,但是傢人經常為錢發愁。舒馬赫和拉爾夫就在這樣簡陋的環境中慢慢長大。那時候,舒馬赫的理想職業是警察或者賽車手。父親羅爾夫告訴他還是當警察好,因為賽車手的競爭實在太激烈。可是最終舒馬赫兄弟還是選擇瞭賽車,他們是那樣瘋狂地迷戀賽車,和心愛的卡丁車朝夕相伴,形影不離。誰也不會想到,許多年後,兩兄弟居然會出現在世界上最驚險最刺激的f1賽道上,舒馬赫更是成瞭傢喻戶曉的賽車英雄……

          18歲時,舒馬赫參加德國青年卡丁車大賽並獲得瞭冠軍,從此開始瞭職業賽車手的生涯。

          時光倒流20年,在聖馬力諾賽道,國際體育界、f1全世界的車迷,都應該永遠記住那時、那地——1994年5月1日,舒馬赫在塞納賽車的殘骸上獲得瞭分站賽的勝利。也就是在那一天,一位車王令人震撼地悲劇性謝幕,這或許成就瞭另一位車王傳奇性的登場。人們很難不產生這樣的感覺:那是巴西車王塞納,親手把自己的衣缽交到瞭年輕的德國人舒馬赫的手中。塞納的意外死亡,使舒馬赫的時代來得如此之快,又交接得海底撈復工後漲價如此之自然——這種“好萊塢式”的故事本身就是不可復制的。在f1越來越缺乏戲劇性和人為力量的今神馬午夜不卡天,阿隆索和萊科寧們都不太可能像舒馬赫一樣,目睹一位前紅樓夢輩車王的悲劇結局。而舒馬赫的存在,也使後來者不太可能像他一樣,在一個時代的廢墟上立刻修建起屬於自己的大廈,因為他留下的不是“廢墟”,而是一個真正輝煌的f1帝國!

          許多年來,人們對f1車王舒馬赫毀譽參半。或者說,這個傳奇的結尾太強勢,所以,對“後舒馬赫時代”的這批新貴們來說,鑄造下一個傳奇的時機永遠過去瞭——他們依舊可以寫下屬於自己的歷史,但已很難再被稱為“傳奇”。舒馬赫是個好人嗎?但有哪種好人,會在1994年最後一站中故意把達蒙·希爾撞出賽道,又會在1997年對維倫紐夫做出幾乎一模一樣的“嘗試”?有哪種好人,會在一段時間內頻繁使用不但危及他人、也危及自己生命安全的發車切線戰術,即使面對自己的親兄弟也從不手下留情,阿裡雲以至於弟弟拒絕參加哥哥的退役派對呢?

          那麼,舒馬赫是個混蛋嗎?但有哪種混蛋,會全心全意保護傢人的隱私,為瞭孩子的健康成長而不讓他們接近維修站?有哪種混蛋,會在橫行f1的十多年中,與賽場之外的緋聞、醜聞、新聞絕緣,又會積極投身慈善事業,一聲不吭地為東南亞海嘯災民捐出上千萬美元善款?有哪種混蛋,會在各種類型的評獎中無數次當選“年度最佳運動員”,用三十年如一日的精神,全身心地投入一項真正的事業美國累計確診超萬例,從不分心,從不懈怠,從不放棄,也從不失去樂趣和熱情?

          或許還是套用那句話最為貼切:“一千個人眼中有一千個舒馬赫。”回首舒馬赫的職業生涯,他註定是一個頗具爭議的人物:他經常受到同行的抨擊,因為有他的存在,超越變得無比困難;有人說他是“神”和“鬼”的結合體,神是他在車迷心中的地位,鬼是對手對他的誣蔑;他擁有私人飛機卻抱怨超市裡面的東西價格太貴;他每年有近6億元人民幣的收入,但生活中他很“吝嗇”,當面對慈善事業,他卻出手大方。他永遠活在爭議中,人們已經習慣瞭。當他離開後,f1賽道上缺少瞭很多話題,缺少瞭精彩的超越和果敢的“詭計”。或許,他代表瞭部分的f1精神,所以我們一直懷念他。

          傳奇,是因為傳奇的舒馬赫站立在巨人的肩膀上,籠罩在巨星的光芒中。如果沒有塞納,沒有達蒙·希爾、維倫紐夫以及哈基寧,也就不會有車迷心中舒馬赫那些經典的奪冠場面。舒馬赫的第一個冠軍,沾染著塞納的鮮血;第二個,籠罩著希爾的恐懼;第三個和第四個,背負著“紅色風暴”法拉利的王者歸來,與“芬蘭飛人”哈基寧免費視頻大全的生不逢時。而正是哈基寧心灰意冷的提前抽身,使舒馬赫最後的幾次奪冠幾乎都變成瞭孤獨而“無趣”的勝利。傳奇,從來都不是主角一個人鍛造而成的;英雄,也需要同為英雄的對手。

          從最接近神的塞納到最接近人的舒馬赫,那是f1的英雄時代,那是f1最後一批憑借個人的力量就能扭轉比賽結果的車手,那是f1最後一批超越瞭科技和鋼鐵而強勢存在的勇士。但是,這樣的英雄和勇士的時代,在塞納與舒馬赫轉過身後,已經落下瞭沉重的帷幕。在舒馬赫的職業生涯中,因為他的威名和實力,車隊常常把奪冠重心向舒馬赫轉移,因此另一名車手就隻能是配角,比賽時要為舒馬赫斷後,甚至要讓出自己第一的位置。所以幾乎舒馬赫的所有搭檔都是不愉快的。對於許多車手來說,舒馬赫就是一座橫亙在他們眼前的大山。他一走,大傢沖擊車手總冠軍的希望好像突然增大瞭。如今,盡管舒馬赫所在的f1車壇送走瞭車王,但從來沒有哪一年的f1比賽,會像2006年那樣充滿瞭告別的惆悵。一代車王舒馬赫在他的f1職業生涯中奪得7次世界年度總冠軍後,他退役瞭。3年後,舒馬赫又重出江湖,可畢竟歲月不饒人,在f1賽道再度奔馳3年後,他終於到瞭說再見的時候。

          舒馬赫告別f1,他創造和留下的卻是一段無法復制的輝煌。如今的f1,牽引控制系統能使大部分車手在出彎時獲得最佳速度,卻沒有多少人還明白在入彎時也保持高速的微妙技巧。如今的f1,高度商業化的背景與密集的媒體覆蓋率,使我們很難再看到血性和真性情。而這一切,使舒馬赫的傳奇變得更加傳奇……因為舒馬赫是一個永遠的冒險傢。